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        螺旋絲桿升降機回轉驅動損壞的原因有哪些?

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        螺旋絲桿升降機回轉驅動損壞的原因有哪些?

        【摘要】:
        螺旋絲桿升降機回轉驅動日常損壞主要原因可能大家都清楚,就是廣泛采用的接觸應力和靜容量的計算方法,都是以回轉驅動均勻受力、且滾子有效接觸長度為滾子長度的80%為前提的,顯而易見,這種前提是不符合實際情況的,這也是導致回轉驅動易于損壞的另一個原因。日常工作中,回轉驅動損壞有哪些方面的原因呢?下面為大家分享一下回轉驅動會損壞因素分析。

          螺旋絲桿升降機回轉驅動日常損壞主要原因可能大家都清楚,就是廣泛采用的接觸應力和靜容量的計算方法,都是以回轉驅動均勻受力、且滾子有效接觸長度為滾子長度的80%為前提的,顯而易見,這種前提是不符合實際情況的,這也是導致回轉驅動易于損壞的另一個原因。日常工作中,回轉驅動損壞有哪些方面的原因呢?下面為大家分享一下回轉驅動會損壞因素分析。

          一、對于螺旋絲桿升降機回轉驅動損壞的建議

          1、通過有限元分析,適當加大轉臺與回轉驅動相連部位的板材厚度,以便提高轉臺的結構剛度,對大直徑回轉驅動進行設計時,應適當加大安全系數,適當增加滾子的數量也可以改善滾子與滾道的接觸狀況。

          2、提高回轉驅動的制造精度,重點放在熱處理工藝上,可降低中頻淬火速度,力求獲得較大的表面硬度和淬硬深度,防止滾道表面出現淬火裂紋。

          二、熱處理狀態

          回轉驅動本身的加工質量受制造精度、軸向間隙和熱處理狀態的影響很大,這里容易忽略的因素是熱處理狀態的影響,顯然,要使滾道表面不產生裂紋及壓陷,就要求滾道表面除具有足夠的硬度而外,還必須具有足夠的硬化層深度和心部硬度,所以回轉驅動滾道表面淬硬層深度不足,心部硬度偏低,也是造成其損壞的原因之一。

          三、轉臺結構鋼度

          螺旋絲桿升降機回轉驅動是傳遞轉臺與底盤間各種載荷的重要部件,其本身剛度并不大,主要依賴支承它的底盤和轉臺的結構剛度,從理論上講,轉臺的理想結構為大剛度的圓筒狀,以便能讓轉臺所受的載荷均勻分布,但受整機高度限制不可能做到。對轉臺進行的有限元分析結果表明,轉臺與回轉驅動相連的底板變形較大,大偏載工況下更為嚴重,致使載荷集中作用在小部分滾子上,從而加大了單個滾子所受到的壓力;尤為嚴重的是轉臺結構的變形會改變滾子與滾道的接觸狀況,大大減少接觸長度并導致接觸應力大幅增加。


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